开局穿越我在晚唐搞基建第19章 迭代改进

仓库区新流程带来的效率提升如同给濒危的病人输了一口救命的真气虽未根治痼疾却实实在在地争取到了喘息的时间。

王审知心中那“开源”的念头愈发强烈但他深知在向外寻找新的粮草来源之前必须先将内部这把“节流”的刀磨得更加锋利。

而独轮车的量产与持续改进便是这“磨刀”工程中至关重要的一环。

他带着阿福再次来到工匠营区。

与上次第一辆原型车散架时的冷清与尴尬不同此次营区内热火朝天。

锯木声、刨削声、敲击声不绝于耳空气中弥漫着新鲜木料的清香和桐油的味道。

赵革师傅正指挥着十余名工匠按照成功原型车的规格紧张地制作第二批共十辆独轮车。

看到王审知到来赵革停下手中的活计迎了上来脸上带着疲惫却满足的笑容：“参军来了。

”语气已然十分熟稔。

“赵师傅辛苦”王审知回礼目光扫过那些已初具雏形的车架和堆叠的部件“进展如何？” “料已备齐人手也分派妥当照这个速度再有三五日这十辆便可交付使用。

”赵革答道随即又微微皱眉“只是……量产之下一些问题也显出来了。

” “哦？什么问题？”王审知立刻追问。

他深知从原型到量产必然会出现新的挑战。

赵革引他走到一个正在组装的车架前指着一根车辕道：“参军你看这根辕木的弯度与旁边那根略有差异。

虽是同一种木材但每根木头的纹理、韧性皆有微小差别纯靠手工弯制难以完全一致。

单个使用无妨但若放在一起细微差异积累恐影响整车性能也难以后期更换维修。

” 王审知仔细看去果然如此。

完全依赖匠人的经验和手感无法实现标准化生产这无疑会制约大规模应用和维护。

“还有这车轮”赵革又指向一个正在安装的轮子“辐条的榫眼深浅稍有偏差装入后车轮的平整度便有影响推行时易颠簸长远看磨损也快。

” 这正是古代手工业生产的普遍困境——质量依赖于工匠个人的技艺水平难以保证大批量产品的一致性。

王审知沉吟片刻脑中飞快地搜索着现代工业生产的核心概念。

“赵师傅我们或许需要一些‘标准’和‘模具’。

” “标准？模具？”赵革疑惑地重复着这两个词。

“正是。

”王审知蹲下身捡起一根炭笔在一块木板上画起来“比如这车辕我们能否确定一个最优的弯曲弧度和尺寸制作一个标准的‘样轨’？所有匠人制作车辕时都以这个样轨为基准进行比对修正尽可能消除差异。

” 他又画了一个圆和几条线：“还有这车轮。

我们制作一个标准的圆规和量角器确定轮毂大小、辐条数目和角度。

甚至可以为关键部位的榫眼制作几个标准的‘钻模’或‘画线模板’确保每个榫眼的位置、深浅、角度都一致！” 赵革听着听着眼睛越来越亮。

这些想法对他而言是全新的但却直击痛点。

“样轨……模板……妙啊！”他拍了一下大腿“如此便是新手匠人依样制作也能做出七八分像！且坏了也容易找到替换的零件！” 说干就干。

王审知立刻与赵革投入了“标准化”的工作。

他们以那辆成功的原型车为基准反复测量、讨论、验证最终确定了车辕弧度的样轨、车轮直径的标准、辐条角度的量规甚至还为几个关键榫卯结构制作了简单的木质定位模具。

这个过程本身又是一次“迭代改进”。

他们发现原型车上某些看似完美的设计在追求标准化的过程中暴露出可以进一步优化的空间。

例如车辕的握把处原型车是直的但根据多位试用辅兵的反馈略带一点弯曲似乎更省力。

于是在新的标准中这一点被吸纳了进去。

标准化工具的制作和应用起初让一些习惯了自由发挥的老匠人感到些许不适觉得受到了束缚。

但当他们看到按照新标准制作出的部件严丝合缝组装效率大大提高且质量稳定时那点不适便迅速被效率和成就感所取代。

王审知趁机提出了更进一步的“迭代”理念：“赵师傅诸位匠作。

此车并非完美无缺日后在的使用中必会发现新的问题或有好用的新想法。

我们需将这些反馈都记下来定期汇总研讨。

好的便吸纳进标准中；不好的便想法改进。

如此我们的车才能越做越好越做越合用！这就叫‘迭代改进’。

” 匠人们似懂非懂但“越做越好”的道理是明白的。

王审知让阿福准备了一个竹箱挂在工棚显眼处名曰“建言箱”鼓励任何使用或制作独轮车的人将发现的问题或改进想法写下来（或画下来）投入箱中定期开启查看。

就在第二批独轮车即将完工之际第一条来自“前线”的反馈就通过一位满头大汗的辅兵队长传了回来。

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