明末龙旗第238章 蒸汽火车轨道设计完成规划试验线路

登莱军工坊的研发区里阳光透过木窗洒在摊开的大幅图纸上林福海正用朱砂笔在图纸上圈画——纸上是蒸汽火车轨道的最终设计图两条平行的钢轨标注着“轨距1.435米”钢轨断面画着“厚度5厘米”的尺寸线旁边附着一行小字：“单根钢轨长10丈每丈配3根木枕木枕下铺碎石垫层”。

“将军您看这轨距和厚度都是按您说的标准定的！”林福海指着图纸语气里满是兴奋“1.435米的轨距咱们用小木车试过十几次转弯稳当还能兼容以后更大的火车；5厘米厚的钢轨用郑老栓的新钢炼的每米重80斤扛十吨重量没问题比之前的熟铁轨结实三倍！” 王巢弯腰看着图纸指尖划过钢轨的标注线——1.435米是后世的标准轨距他知道这个尺寸能最大程度平衡稳定性和通行效率适合长期推广。

旁边的周磊拿着一根钢轨样品是郑老栓特意炼的短节钢泛着冷冽的银白光：“将军这钢轨我测试过了用大锤砸都只出白印弯曲度能到15度还不断铺在地上肯定耐用。

” “好！设计没问题现在就定试验线路！”王巢直起身走到墙上的山东地图前手指点在登莱城西到蓬莱的方向“就修登莱到蓬莱的10里线路这段地势平坦多是农田和缓坡没有大河大山施工快还方便测试火车的起步、加速和刹车性能。

” 林福海凑过来看地图点头道：“将军选得好！这段路我去过从登莱城西的纺织厂旁出发经过三个小村落最后到蓬莱港的码头沿途只有一处小坡坡度不到5度正好测试火车爬坡能力。

” 当天下午王巢就在军工坊召开了轨道施工协调会。

郑老栓带着炼钢车间的账本来了：“将军按10里线路算需要钢轨200根（每根10丈10里=1000丈）还有螺栓、垫片这些配件俺们车间现在每天能炼5吨钢够造10根钢轨20天就能凑齐所有钢材。

” “劳工队我来组织！”沈文接过话“登莱有不少之前逃荒回来的百姓还有纺织厂没入厂的男丁按每天50文工钱招募管三餐肯定有人来。

再从卫所调20个士兵负责施工安全和物资看守。

” 周磊也补充道：“俺们机床车间能做铺轨用的螺栓扳手、钢轨起重机还有测量用的水平仪明天就能赶造出来保证不耽误施工。

” 八月初十轨道施工正式开工。

登莱城西的空地上插着“山东铁路筹备处”的红旗两百多名劳工穿着粗布短褂正跟着林福海的轨道组学习铺轨。

林福海拿着水平仪蹲在地上教劳工找平：“这木枕得铺得平水平仪的气泡在中间才合格不然钢轨铺上去会歪火车跑起来容易脱轨。

” 劳工里有个叫陈大的汉子之前是逃荒来的现在跟着铺轨一天能挣50文还管两顿干饭他笑着说：“林师傅俺之前种棉花一天才挣20文现在铺这‘铁路子’挣得多还轻松俺想一直干下去！” 林福海拍了拍他的肩：“好好干！这铁路子以后要修到济南、青州到时候需要更多人你学得快以后能当工头！” 施工才第五天就遇到了麻烦——铺到第二个村落旁时土地突然变得松软木枕一踩就往下陷。

林福海蹲在地上抓起一把湿土眉头皱了起来：“这土太湿得加固不然火车一压轨道就会沉下去。

” 王巢正好来视察看了看松软的地面对身后的士兵说：“去军工坊拉两车石灰和碎石来把湿土挖开铺一层碎石撒一层石灰再填上夯实这样土地就硬实了。

” 劳工们按这个法子做先挖半尺深的坑铺10厘米厚的碎石撒上石灰粉再用夯锤夯实——夯锤是周磊做的蒸汽夯不用人费力一压就能把土夯得结结实实。

等再铺木枕踩上去纹丝不动林福海用水平仪测了测气泡稳稳在中间：“将军这法子真管用！以后遇到软土地就用这个办法！” 钢轨铺设是最关键的一步。

每根钢轨长10丈重800斤需要8个劳工用钢轨起重机抬着铺到木枕上。

林福海拿着卡尺量着两根钢轨的间距：“1.435米差一分都不行！间距窄了火车轮会卡住；宽了容易脱轨。

” 劳工们小心翼翼地调整钢轨位置林福海则指挥着用螺栓把钢轨固定在木枕上——螺栓是用高纯度钢材做的每根钢轨两端各拧4个牢牢锁住就算用撬棍撬钢轨都不动。

郑老栓每天都会来检查钢轨质量他拿着小锤敲着钢轨听着清脆的“当当”声：“声音脆说明钢里没杂质铺在这儿能用十年！” 沿途的百姓都好奇地围着看之前在纺织厂上班的李二嫂中午送饭时特意绕到工地看着一根根钢轨铺在地上笑着问林福海：“林师傅这‘铁路子’是干啥用的？上面要跑啥东西啊？” 本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址明末龙旗第238章 蒸汽火车轨道设计完成规划试验线路来源 http://www.dgbxjmwj.com